Даже стенки неглубоких горизонтальных туннелей (например, шахт) приходиться серьезно укреплять, иначе они заваливаются (сверху на них давит порода, а снизу потолок ничего не поддерживает т.е. давление как раз направлено только вниз). Тут же сверху давит 10 км породы, а снизу - только вода.

Кроме того, точность бурения такая, что создать сверхглубокую V-образную скважину нереально (как и U-образную).

Насчет V-образной конфигурации: необходимы либо горизонтальный участок, либо очень большая затрата работы на закачку воды - иначе вода из правого колена не будет поступать в левое.

За счет какой силы?

При высоких давлениях в больших однородных массивах распределение давящей силы в твердых материалах приближается к таковому в жидкости.

...У меня другие цифры: 50 долларов стоит 10 ватт, итого , 2 кваттная установка стоит 10000 долларов. В год получаем 200 грн, или 25 долларов. (12 часовой режим работы в сутки) Итого окупится за 10000/25=400 лет...

Британцы заправили машину жидким воздухом

04 октября 2012, 22:23 | Neva24
Британские ученые нашли новый способ употребления жидкого воздуха, который является отличным топливом для автомобиля. Одну из машин британцы уже создали и заправили. Эксперимент удался. Теперь осталось наладить массовое производство ради спасения экологии. Кроме того, британцы планируют создавать "воздухостанции", которые будут вырабатывать электроэнергию.
Комментировать (1)
Британские ученые из Института инженеров-механиков (IMechE) придумали "новое горючее" — жидкий воздух, который может конкурировать с электробатареями и водородом в качестве топлива для машин и электростанций. Идею использовать жидкий воздух в новом качестве придумал изобретатель-энтузиаст Питер Дирман (Peter Dearman), который разработал единичный автомобиль, работающий на жидком топливе.

"Я катаюсь по городу на скорости 60 километров в час. Мне кажется, он может двигаться быстрее, но я его ещё не опробовал на открытых пространствах", — рассказал ВВС Дирман о чудо-машине.

По словам изобретателя, такая машина стоит дешевле электрокара, требующего к тому же постоянной подзарядки.

Исследователи утверждают, что обычный воздух без водяных паров и углекислого газа аккумулирует энергию в жидком состоянии при охлаждении до 190 градусов по Цельсию. Когда окружающая среда нагревает "топливо будущего", то оно резко превращается в газ, высвобождая энергию, которая создает высокое давление и способна двигать поршневые двигатели или турбины электрогенераторов.

В Великобритании уже построен экспериментальный завод по проекту IMechE, который использует энергию, производимую на неподалеку расположенной электростанции, для всасывания воздуха из окружающей среды в специальные компрессоры-холодильники, которые переводят его в жидкое состояние и отправляют в теплоизолированное хранилище. В случае блэкаутов администрация города Слау использует "резервную" электроэнергию, чтобы запустить турбины электростанции. Завод построила компания Highview Power Storage.

Как говорит глава проекта Гарета Бретта, такой завод может обеспечить электричеством в течение часа до 6 тыс. семей. Правительство Великобритании уже подсчитало, что "воздухостанции" позволят сэкономить до 10 млрд фунтов стерлингов, сообщает ИТАР-ТАСС.

Жидкий воздух, который можно заморозить, сохранить и позднее нагреть, вполне применим в качестве топлива для электростанций или автомобилей, причём, «новое топливо» может вполне конкурировать с электробатареями и водородом.
Технология была развита Питерем Дирамном (Peter Dearman), изобретателем-энтузиастом из графства Хартфордшир (Hertfordshire), Великобритания. Он разработал транспортное средство, которое работало на жидком топливе.

В последние несколько лет деятельность компании Highview Power Storage направлена на внедрение инновации изобретателя в жизнь. На данный момент в юго-восточной части Великобритании, в графстве Беркшир, местечке Слау, компания построила завод, где используется энергия, производимая аккумулирующей установкой на жидком воздухе. Воздух всасывается из окружающей среды, попадает в компрессоры-холодильники, затем переводится в жидкое состояние и направляется в теплоизолированное хранилище. Представители компании заявляют, что их энергосберегающая система превосходно, она позволяет избежать проблем с энергоснабжением. В июле компания Highview Power Storage заключила коммерческое соглашение с немецкой фирмой по развитию заводов, где применялась бы подобная энергия, предполагается строительство заводов на африканском континенте к югу от Сахары и в южной Африке.

В соответствии с информацией, предоставленной службой BBC, идея заключается в следующем: запас энергии происходит в сжиженном воздухе, в котором не содержится углекислый газ и водяной пар, смесь охлаждают до -190 градусов Цельсия и сохраняется в гигантских вакуумных колбах. При разгерметизации ёмкости топливо под воздействием температуры окружающей среды нагревается, по мере его высвобождения приводятся в движение турбины электрогенераторов

Кроме дьюара ещё ничего не придумали и не придумают. Воздух то ладно, испаряется относительно медленно. Есть ведь авто с баком жидкого водорода.

Британские учёные однако смотрят в будущее, помимо чудо-автомобилей можно ведь и экологичные электростанции строить.

http://infuture.ru/article/7182

Есть ведь авто с баком жидкого водорода.

Кстати, разговоры про водородную энергетику-то, опять же, идут в контексте получения "халявного" водорода по ночам рядом с атомными станциями, когда им энергию девать некуда.

В Японии мирный атом стоит 6 руб/квт*ч (на наши). Поэтому они плюнули на это дело. Вместо этого вывели мутантные особи водорослей которые синтезируют метанол. Решается сразу две проблемы - производство и хранение. Производство еще не отлажено, да и "производители" пока слабоваты. С другой стороны производимого метанола хватает, чтобы практически не использовать розетку для заряда сотика. И для ноутов есть компактные ЭХГ.
--------------
Самый дешевый источник электроэнергии для электролиза - это ГЭС.

Британские учёные (в полном смысле этого слова ) вспомнили о старой идее (1900 г. !) применения жидкого воздуха в качестве топлива для автомобилей.
http://www.neva24.ru/a/2012/10/04/Mashi ... avljat_zh/

Кстати, а там водород в баках жидкий или в гидридах?

Кстати, а там водород в баках жидкий или в гидридах?

Реактор, как я понимаю, так просто не заглушишь - приходится ночами греть ближайшую речку.

Если брать во внимание эффективность АЭС, то она еще ниже чем у ТЭС. С топливом слишком много мороки. Вот представьте: положили в печь поленья обожгли их, потом достали, выдержали их пока они тлеть перестали, наждачкой с них золу счистили, потом обратно в печь положили и так далее по кругу, пока полено не сгорит.