Подскажите плз механику-гидравлику (не химику) в чем может быть пробема с гидравлическим маслом.

На гидравлическом подъемном кране работавшем на минеральном масле небыло никаких проблем пока не поменяли масло на новое биоразлагаемое Terresolve EnviroLogic 3046. Сразу же после замены масла сработали все датчики повышенного перепада давления на всех фильтрах гидросистемы (напорных, сливных, дренажных и д.т.), а после осмотра и замены всех фильтров 3 из них были разрушены. После замены фильтров ситуация повторилась, при чем фильтры и масло были чистыми.

Имеющимся ротационным реометром измерил вязкость в диапазоне от 0 до 70 градусов во всем диапазоне скоростей прибора и оказалось что вязкость незначительно, но даже ниже чем была у старого масла, то есть должна была течь через фильтры еще с меньшим сопротивлением и соответсвенно перепадом давления на фильтре.
Есть подозрение, что загадка кроется в химии масла а не в гидросистеме!!

Подскажите пожалуйста что может быть причиной такой ситуации и в каком направлении нужно искать??? Какое биоразлагаемое масло может быть альтернативой?

Во вложении паспорт масла:

Наверх

Масло имеет абревиатуру в серии этих масел HEPR, что означает Hydraulic Oil Environmental Polyalphaolefine and Related Products.
Не может ли это масло при определенных условиях, не попавших в область проводимых измерений проявлять какие-то аномалии, например полимеризоваться, а после снятия внешних воздействий на него восстанавливаться и не оставлять никаких следов. Как это определить и проверить?

Провел такой эксперимент, результат которого не могу для себя объяснить.
На вал двигателя закрепил круглую стекляную пластину и установил ее горизонтально. Шприцом на центр пластины (ось вала двигателя) вылил старое минеральное масло, при увеличении оборотов двигателя масло начало растекаться к краям и в результате все разбрызгалось. После повторения описанного с новым биомаслом, масло начало вначале растекаться но на определенном расстоянии от центра вращения оно какбы пластифицировалось и перестало дальше перемещаться к краю пластины и разбрызгиваться даже при увеличении оборотов до максимального значения. В процессе вращения пальцем пробовал сдвинуть это масло к краю, но чувствовал его как-бы сопротивление. После остановки двигателя масло мгновенно вернулось из пластичного в исходное жидкое состояние.

Скорее всего биоразлагаемость обусловлена не нефтяным, а растительным происхождением, например из масла рапса и т.д. Тяжело представить чтобы бактерии к примеру ели подсолнечное масло.

А Вы посчитали индекс вязкости нового масла? Если бы посчитали, то вопрос бы отпал сам собой.
Дело в том, что полиальфаолефины имеют очень высокий индекс вязкости (от 130 до 150). Данный параметр определяется молекулярным строением масла.
Т.е. при запуске машины у масла меньшая вязкость, а в процессе работы вязкость повышается. Причем при перерыве в работе, такое масло может желировать (образовывать сгустки). Скорее всего Вы используете фильтры которые просто не расчитаны на использование полиальфаолефинов (наверняка какой-нибудь Parker и т.п.).

Провел такой эксперимент, результат которого не могу для себя объяснить.
На вал двигателя закрепил круглую стекляную пластину и установил ее горизонтально. Шприцом на центр пластины (ось вала двигателя) вылил старое минеральное масло, при увеличении оборотов двигателя масло начало растекаться к краям и в результате все разбрызгалось. После повторения описанного с новым биомаслом, масло начало вначале растекаться но на определенном расстоянии от центра вращения оно какбы пластифицировалось и перестало дальше перемещаться к краю пластины и разбрызгиваться даже при увеличении оборотов до максимального значения. В процессе вращения пальцем пробовал сдвинуть это масло к краю, но чувствовал его как-бы сопротивление. После остановки двигателя масло мгновенно вернулось из пластичного в исходное жидкое состояние.

Однако, возвращаясь к теме вопроса, я так и не "догнал", в чём же преимущество НЖ-масел для техники. И в Гугле о Terresolve EnviroLogic 3046 почти ни слова...

Наберите ''полиальфаолефины'' станет все более менее ясно.

В вашем эксперименте (с валом двигателя) масло вело себя как типичная неньютоновская жидкость. Если вязкость при нагрузках сильно растет, не удивительно почему вышли из строя фильтры.