Насчет аммиакопровода - представьте, что бы случилось, если б по нему подавался аммиак, как этого хочет московия.

В новостях пишут об утечке 134 тонн аммиака при общем количестве технического газа в трубопроводе в том районе в 800 тонн.

На работников тайского храма упала 200-килограммовая статуя Будды, приносящая удачу
https://cursorinfo.co.il/world-news/na- ... QQ0crm4mdI

Разрушение трассы от сильных дождей в Турции:

https://twitter.com/PowerNaShary/status ... 6927956993
(катастрофическое видео)

Единственный морг в городе Новоаннинский в 40-градусную жару остался без холодильника,который много лет ремонтировали,но теперь он подох окончательно. Закупка нового ожидается только в сентябре.
Трупы умерших просят оставлять дома, под кондиционером.

Власти Северной Кореи обязали жителей страны во время стихийного бедствия, прежде всего, спасать портреты лидера КНДР Ким Чен Ина.

Северобайкальск. Река Холодная размыла железнодорожный мост


Видео - супер - залил отдельным файлом, если удалят.

Сегодня ехал к другу. Стою на остановке - нет троллейбусов. Посмотрел по треккеру - маршрут изменен. Разозлился: в стране война, ПВО не хватает ресурсов, а ушлепки Зеленского ремонтируют дороги.

Вернулся на трамвай, из которого только что вышел, потом доехал на метро.

Только сейчас узнал, что дело еще печальнее: разобрали мост, а при попытке установить новый он упал... как раз на проезжую часть.

Ремонт мостов - необходимость. Пролеты испытывают высокие вибро нагрузки и их нужно менять периодически.

Есть определенная иерархия необходимостей. Наиболее важная необходимость - сохранение жизни людей. Путем увеличения возможностей ПВО, строительства укреплений (не ведется) и обеспечения качественными турникетами раненых, например.

Необходимость воровать на строительстве второстепенных мостов, класть тротуарную плитку и даже объективная необходимость замены мостов должны быть в меньшем приоритете.

Где-то под Новосибирском, в поле, совершил аварийную посадку самолёт российских авиалиний. Такой себе, конечно, вроде бы российский весь из себя самолёт, но... Он был российский на бумаге. А по факту лизинговый самолёт, который в свое время отжали у страны, сдавшей его России в аренду.
Ворованный, короче,российский самолёт. Ну как обычно.
И вот авария.
И он сел в поле.
Члены экипажа и пассажиры как-то с поля, добрались до ближайшей цивилизации и разлетелись по домам. А самолёт стоит. День и два и три.
И взлетать отказывается. Чинить надо.
А чинить в России краденое нечем. А обворованные хозяева на просьбу его починить, ответили невежливым отказом. Сказали буквально следующее - а не ох*ели ли вы, господа российские пи..расы?
И положили трубку, не прощаясь.
А самолёт то в общем так с виду целенький. Жалко бросать.
И все, что придумали российские авиаконструкторы - обнести его забором и выставить охрану, чтоб местные кулибины ничего не попи**или.
И что-то мне кажется, что скоро в каждом поле будет стоять в России такой самолёт. А когда начнется посевная, то возможно, их местные жители смогут приспособить и использовать как трактор. А чё нет? Х*ли стоять без дела? Рождённый летать уж поездить то для дела завсегда сможет.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=66 ... 5702798791

Вітер під Одесою

.....

Нравится эта история
23 июля 1983 года "Боинг-767" авиакомпании "Air Canada" (бортовой номер 604) был неправильно заправлен топливом
В то время Канада переходила на литры и все стороны, участвовавшие в пересчетах керосина на дозаправку банально облажались.
Итог - в один прекрасный момент самолет на высоте 8000 метров превратился в замечательный 132-тонный, движущийся исключительно по инерции, контейнер. Без двигателей и половины приборов (отключились, поскольку работали от двигателей). Единственное, что работало в самолете - это аварийный ветрогенератор, благодаря которому поддерживалось давление в гидравлической системе. Право, я не знаю, как себя чувствовали 69 обитателей железного ящика, оказавшиеся на такой высоте.
Второй пилот Морис Квинтал, полистав инструкцию, не обнаружил раздела "Что делать, если вырубились все движки, а жить хочется". Поскольку КВС Боб Пирсон в свое время занимался планеризмом а выбора все равно не было - решили планировать до ближайшего аэродрома.
Проблема была в подсчете скорости снижения - работал только спидометр, который показывал падение скорости от начальных 900 км/ч. На конец полета, скажу сразу, упал до 400 км/ч. Альтиметр (показывающий высоту) отключился. С помощью механического резервного прикинули, что снижаются со скоростью 1,5 км на 19 км полета.
Квинтал сказал, что знает хорошее заведение с блэк-джеком, старую авиабазу неподалеку (примерно 8000 метров вниз и чуть вбок). База называлась Гимли . Квинтал когда-то дембельнулся с этой базы и уговорил командира свернуть к местам боевой славы. Но в тот день у фортуны было игривое настроение.
На поле бывшей авиабазы организация "Виннипег Спортс Кар Клаб" устроила в честь субботы тусовку, с гонками на той самой ВВП. Сама полоса для этих целей использовалась регулярно, в центре даже был разделительный барьер, позволяющий проводить параллельные гонки. По краям полосы народ пил пиво, жарил мясо и всячески наслаждался жизнью, даже не предполагая какой супрайз может свалиться на их головы. В принципе, Пирсон мог в одиночку выпилить весь данный "клаб" из списка существующих организаций.
Не знаю насколько нескучно было в салоне в процессе снижения, но вот дальше началась истинная веселуха. Во первых нужно было выпустить шасси. С этой целью самолет встряхнули. Шасси выпали. Две задние стойки даже встали на замок. Пассажиры, думаю, начали о чем-то догадываться. Появились первые кирпичи.
Для посадки Боб Пирсон использовал (как я понимаю, единственный раз в мировой истории) в процессе посадки большого авиалайнера прием из арсенала планеристов. Называется он "скольжение на крыло", он же "sideslip". Эта милая процедура выглядит так: самолет ставится "на крыло" и у пассажиров есть выбор: смотреть в нижний иллюминатор на землю, в верхний на небо, но при этом продолжать срать кирпичами. Нос самолета, кстати, уводится в сторону от курса.Скорость, соответственно, падает до нужной. Состояние пассажиров "от щастья, что они это испытали" не передается описанию.
Уверен, что не меньше кирпичей появилось на аэродроме имени товарища Гимли, когда они увидели аэробус, направляющийся к ним, положение крыльев которого не предвещало, что садиться вообще входит в его планы. Но, в последний момент самолет выровнялся и опустился на полосу. Передняя стойка подломилась и он весело начал приближаться к тусовке автолюбителей. Надо сказать, что в момент посадки скорость была 320 км/ч, так что субботние гонки однозначно выиграл экипаж Пирсон-Квинтал.
Под спецэффекты в виде дымящихся и лопающихся колес, и шлейфа искр из-под гондолы самолет направился к автолюбителям. Чтобы они лучше могли рассмотреть посадку во всех деталях, он подъехал поближе. Как пишут, остановился в 30 метрах от группы встречающих.
Далее все получилось просто и буднично: скинули надувные трапы, выгнали пассажиров наружу, чтобы проветрить салон. Начавшийся пожар потушили автолюбители обычными автомобильными огнетушителями.
Причиной нескольких легких травм, полученных пассажирами, была не посадка. А поспешная высадка из заднего аварийного выхода. Хвост был слишком высоко и при скатывании по трапу банально не хватило высоты.
Квинтал в 1989 года сдал экзамен на КВС и летал на многих самолетах, как уверяют, и на борту №604 тоже. Пирсон в 1993 вышел на пенсию.
Ремонт самолета сделали на аэродроме Гимли за 2 дня. И он своим ходом улетел на базу, где полный ремонт обошелся в 1 млн долларов. Вскоре он вернулся в строй и использовался до января 2008 года.

https://www.facebook.com/photo/?fbid=67 ... 7903469980

Я в одном из научных видео слышал другую версию, что не в литрах (метрической системе) дело: перепутали ppm (parts per million - частей на миллион) и % (проценты).

1 ppm = 1 г на тонну, а 1% = 10 кг на 1 тонну.

Прошло почти четыре десятилетия с того страшного дня, когда ничего не подозревавшие жители индийского города Бхопала неожиданно оказались в эпицентре самой страшной промышленной катастрофы в мире.
Источник: https://kulturologia.ru/blogs/291223/58633/

Що ся стало?